Датчик давления масла тойота королла как снять

Внимание:
— Во избежание травм в результате контакта с движущимся, работающего вентилятора системы охлаждения не допускайте попадания рук и одежды в вентиляторы системы охлаждения во время работы в моторном отсеке при работающем двигателе или при включенном зажигании.
— Во избежание ожогов не прикасайтесь к двигателю, выпускному коллектору или другим высокотемпературным компонентам, когда двигатель прогрет.

1. Отсоедините разъем контактного датчика давления моторного масла.

3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените контактный датчик давления моторного масла в сборе.

Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 – корпус датчика Двигатель остановлен Менее 1 Ом
Холостой ход двигателя 10 кОм или более

4. Подсоедините разъем контактного датчика давления моторного масла.

Датчик поменял. Пришлось снимать генератор. Но это при наличии инстумента не сложно. Далее головой на 24 с удлинителем откручиваем старый. Ставим новый. Вычитал что бывает два типа расположения датчика: 1 когда он в прямой доступности расположен и когда под генератором около маслянного фильтра. Вот оттуда его реально не выкрутишь без снятия генератора без ямы. 6apkAC видимо счастливый обладатель онной))

Датчик давления масла 1nz где находится

Двигатели 1NZ-FE (1,5 л) и 2NZ-FE (1,3 л) четырехцилиндровые, рядные с 4 клапанами на цилиндр, как правило оснащаются системой VVT-i.

Таблица. Технические характеристики двигателей.

Примечание:
— *1 — 2WD, *2 — 4WD.— *3 — для моделей внутреннего рынка рекомендован 92-й, для моделей внешнего — 95-й бензин.— Приведенные значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут изменяться в зависимости от конкретной модификации, года выпуска и метода измерения, но в большинстве случаев погрешность не превышает 5% (плюс-минус).
Внешние скоростные характеристики и вид двигателя в разрезе

Особенности двигателей серии
NZ
Головка блока цилиндров.

Головка блока цилиндров легкосплавная.

Угол развала осей впускных и выпускных клапанов составляет 33,5°, что позволило сделать головку блока цилиндров достаточно компактной.

Установка форсунок во впускном канале головки блока цилиндров позволила направить струю впрыскиваемого топлива прямо на поверхность тарелки впускного клапана, что привело к улучшению топливной экономичности.

Для поддержания постоянной температуры на стенке камеры сгорания и области вокруг свечи зажигания, канал рубашки охлаждения проложен между выпускным каналом и приливом свечи зажигания.

Для значительного снижения веса блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, рубашка охлаждения открытая.Улитка насоса охлаждающей жидкости и впускной канал насоса расположены в блоке цилиндров. Чтобы обеспечить компактность, блок цилиндров сделан тонкостенным. Минимальная толщина стенки между соседними цилиндрами составляет 8 мм. По той же причине задний сальник коленчатого вала запрессован в блок цилиндров без использования держателя. Задняя часть блока цилиндров имеет рёбра для придания жесткости в соединении с трансмиссией. Ось коленчатого вала смещена относительно оси цилиндров на 12 мм.

Благодаря дезоксажу снижается давление поршня на стенку цилиндра при достижении максимального давления, что в свою очередь приводит к снижению расхода топлива и уменьшению износа.

— Каждый цилиндр имеет два впускных и два выпускных клапана. — За открытие и закрытие клапанов отвечают два распределительных вала. — В приводе распределительных валов используется однорядная роликовая цепь с мелким шагом. — Для изменения характеристик двигателя на различных частотах вращения, снижения расхода топлива и уменьшения токсичности отработавших газов применена система изменения фаз газораспределения (VVT-i).

Механизм газораспределения. 1 — шкив VVT, 2 — цепь привода ГРМ,

3 — распределительный вал выпу-скных клапанов,

4 — распределительный вал впускных клапанов,

5 — успокоитель цепи привода ГРМ,

Звездочка системы VVT-i установлена на распределительный вал впускных клапанов. Для подвода моторного масла к звездочке в распределительном валу есть масляный канал.

Ротор датчика положения распределительного вала расположен на конце вала впускных клапанов

1 — распределительный вал выпускных клапанов,

2 — распределительный вал впускных клапанов, 3 — звездочка системы VVT,

4 — ротор датчика положения распределительного вала.

Впускные, выпускные клапаны и толкатели

Для уменьшения веса регулировка зазора в приводе клапанов осуществляется с помощью регулировочных толкателей, а не с помощью традиционных регулировочных шайб.

Установка на двигатель клапанов с уменьшенным диаметром стержня позволила уменьшить сопротивление на впуске и выпуске, а также снизить массу клапанов.

Однорядная цепь с малым шагом (8 мм) предназначена сделать двигатель более компактным и менее шумным. Для увеличения надежности цепь изготовлена из износостойких материалов. Смазка цепи моторным маслом осуществляется масляной форсункой. Для уменьшения шума и трения установлены натяжитель цепи, башмак натяжителя и успокоитель цепи.

3 — звездочки распределительных валов,

7 — звездочка коленчатого вала.

В двигателе используется система смазки с полнопоточной очисткой масла и с подачей масла под давлением к основным движущимся деталям и узлам двигателя. Масляный насос трохоидного типа. Внутри него расположены ведущий и ведомый роторы с внутренним зацеплением, которые вращаются в одном направлении. Привод осуществляется от коленчатого вала.

Видео: Замена датчика давления масла на Toyota Corolla (мотор 1NZ)

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

83530-60020 Датчик давления масла, Toyota

Поиск запчасти Toyota по OEM номерам: 83530-60020, 8353060020

Новая оригинальная запчасть Датчик давления масла Toyota, 83530-60020 используется

  • Для автомобилей: Toyota AGYA/ WIGO, Toyota ALPHARD/ VELLFIRE, Toyota ALTEZZA/ ALTEZZA GITA, Toyota AQUA, Toyota ARISTO, Toyota AURIS/ COROLLA, Toyota AVALON, Toyota AVENSIS, Toyota AYGO, Toyota BB, Toyota BELTA, Toyota BREVIS, Toyota C-HR, Toyota CALDINA, Toyota CAMRY/ VISTA/ AURION, Toyota CARINA, Toyota CELICA, Toyota CENTURY, Toyota CHASER, Toyota COASTER, Toyota COROLLA, Toyota COROLLA ALTIS, Toyota COROLLA AXIO/ FIELDER, Toyota COROLLA MATRIX, Toyota COROLLA RUNX/ ALLEX, Toyota COROLLA SPACIO, Toyota COROLLA VERSO, Toyota CORONA, Toyota CORONA EXIV, Toyota CRESTA, Toyota CROWN COMFORT, Toyota CROWN/ MAJESTA, Toyota CURREN, Toyota DYNA/ TOYOACE, Toyota E’Z, Toyota ECHO, Toyota ESTIMA/ EMINA/ LUCIDA, Toyota ETIOS/ LIVA/ CROSS, Toyota FJ CRUISER, Toyota FORTUNER, Toyota FUN CARGO, Toyota GAIA, Toyota HARRIER, Toyota HIACE, Toyota HIGHLANDER/ KLUGER, Toyota HILUX SURF/ 4RUNNER, Toyota HILUX/4RUNNER TRUCK, Toyota INNOVA/ KIJANG/ REVO/ UNSER/ ZACE, Toyota IPSUM, Toyota IQ, Toyota ISIS, Toyota IST, Toyota LAND CRUISER, Toyota LAND CRUISER PRADO, Toyota LEVIN/ CERES/ TRUENO/ MARINO, Toyota LEXUS ES, Toyota LEXUS GS, Toyota LEXUS GX, Toyota LEXUS HS250H, Toyota LEXUS IS, Toyota LEXUS LC, Toyota LEXUS LS, Toyota LEXUS NX, Toyota LEXUS RC, Toyota LEXUS RX, Toyota LEXUS SC, Toyota LITE/ TOWNACE, Toyota LITE/TOWNACE NOAH, Toyota MARK 2, Toyota MARK X, Toyota MARK X ZIO, Toyota MR 2/ MR-S, Toyota NADIA, Toyota NOAH/ VOXY/ ESQUIRE, Toyota OPA, Toyota ORIGIN, Toyota PASSO, Toyota PICNIC/ AVENSIS/ VERSO, Toyota PLATZ, Toyota PORTE/ SPADE, Toyota PREMIO/ ALLION, Toyota PREVIA/ TARAGO, Toyota PRIUS, Toyota PROBOX/ SUCCEED, Toyota PROGRES, Toyota RACTIS, Toyota RAUM, Toyota RAV4/VANGUARD, Toyota REIZ, Toyota SAI, Toyota SCION IQ, Toyota SCION TC, Toyota SCION XA, Toyota SCION XB, Toyota SCION XD, Toyota SIENNA, Toyota SIENTA, Toyota SOARER, Toyota SPACIO, Toyota SPADE, Toyota SPRINTER/ CARIB/ TRUENO, Toyota SUPRA, Toyota TACOMA, Toyota TANK/ROOMY, Toyota TOYOACE/ TOWNACE/ MASTERACE/ LITEACE, Toyota TOYOTA XA, Toyota TUNDRA, Toyota VEROSSA, Toyota VERSO, Toyota VIOS, Toyota VISTA/ VISTA ARDEO, Toyota VITZ, Toyota VOLTZ, Toyota WILL, Toyota WINDOM, Toyota WISH, Toyota YARIS/ ECHO/ VIOS/ LIMO, Toyota ZELAS

Видео: Замена датчика давления масла в Corolle

Причины низкого или высокого давления и их решение

Далее представлены причины низкого давления и способы их устранения:

  • неоригинальная смазывающая жидкость. Изменение технических параметров масла ведет к увеличению или падению давления;
  • низкий уровень жидкости. Долить до необходимого уровня;
  • неисправен масляный насос или износились подшипники. Заменить насос и подшипники;
  • грязное топливо. Придется менять смазывающую жидкость и больше не заправляться на той станции, где было залито плохое горючее;
  • не герметично соединен масляный фильтр с системой. Проверить и устранить. Поменять уплотнитель;
  • мотор перегревается. Устранить неисправность системы охлаждения.
  • засорилось фильтрующее устройство. Снять и промыть фильтр, либо установить новый;
  • слабая вязкость масла. Поменять смазывающее средство на оригинальное, либо обратиться к техническим документам, чтобы узнать какое масло подходит. В этом случае следует также проверить двигатель и почистить турбофильтр;
  • скопление осадочных материалов в трубах. Устранить неисправность путем промывки мотора.

Многие из этих неисправностей автовладелец не сможет устранить собственными руками, не имея специальных навыков. Поэтому при появлении первых причин повышения или понижения давления, автомашину следует поставить в сервис-центр для проверки и замены неисправных элементов.

Видео: Течь датчика давление масло двс и замена его Тойота королла

Аккумулятор, Клемма, Генератор, Ремень генератора, Натяжитель ремня генератора, Щетки генератора, Диодный мост, Ролик ремня генератора, Обгонная муфта, Комплект ремня генератора, Шкив генератора, Муфта генератора, Подшипник генератора, Стартер, Бендикс, Втягивающее реле, Щетки стартера, Подшипник стартера, Блок управления, Блок комфорта, Блок предохранителей, Подрулевой переключатель, Темпомат, Датчики, Датчик давления масла, Датчик заслонки, Датчик инжектора, Датчик уровня масла, Датчик давления воздуха, Датчик температуры двигателя, Датчик распредвала, Датчик температуры воздуха, Датчик сигнала, Парктроник, Датчик коленвала, Датчик вентилятора, Датчик давления в шинах, Датчик давления топлива, Датчик детонации, Датчик ДМРВ, Датчик дождя, Датчик холла, Датчик холостого хода, Реле, Реле поворотника, Реле сигнала, Реле стеклоочистителя, Кнопки, Звуковой сигнал, Антена, Жгут проводов

Масло в коробку Тойота Королла

Масло в КПП меняется не так часто как в двигателе. Рекомендуемый интервал замены в МКПП и роботе 60 000 км., в автомате 100 000 км.

Масло для робота и МКПП:

Необходимый объём для замены — 2,4 литра

Оригинальное масло Toyota Getriebeoil LV 75W MT

Масло высочайшего качества для механических трансмиссий Toyota


Трансмиссионное масло Castrol Syntrans B 75W

Масло для механических КПП обеспечивающее экономию топлива и плавное переключение передач при низкой температуре

Масло в автоматическую коробку:

Необходимый объём для замены, зависит от способа и составляет от 7 до 11 литров


Оригинальное масло для АКПП Toyota ATF Type T-IV

Масло обеспечивает надежную работу и мягкое переключение передач автоматической трансмиссии в различных режимах эксплуатации в широком диапазоне температур. Защищает механизм от износа и коррозии.


Mobil ATF 3309

Высокоэффективное синтетическое масло для автоматических трансмиссий

Видео: Замена датчика давления масла в Corolle

Мероприятия по устранению выявленных дефектов

Для стабилизации оборотов двигателя на холостом ходу нужно тщательно очистить и промыть блок дроссельной заслонки и клапан холостого хода, заменить регулятор холостого хода, воздушный датчик и пр.

Повышение потребления моторного масла происходит вследствие длительных пробегов, равных 150 000 км. В данном случае мотор нуждается в замене залегающих колец и маслосъемных колпачков.

При замене однорядной цепи газораспределительного механизма и ремня генератора исчезают все шумовые эффекты. При установке цепи необходимо правильно ее затянуть. Меняя цепь необходимо также производить замену звездочки VVT, натяжного механизма и направляющей. Смазывается цепь машинной смазкой. Чтобы мотор издавал меньше шума, конструкцией предусмотрена установка специального натяжителя, башмака и успокоителя цепи.

Чтобы устранить вибрации силового агрегата, следует укрепить переднюю подушку мотора, очистить форсунки, произвести замену топливного фильтра, датчика давления масла, заднего уплотнителя коленчатого вала.

Момент затяжки болтов при закреплении головки блока цилиндров должен быть равен рекомендованным величинам, указанным в технической документации. Затягивать все болты необходимо строго по инструкции. После проведения данных мероприятий мотор будет закреплен прочно.

При загорании лампы давления масла необходимо проверить работу датчика и при необходимости заменить его на новый образец. Если датчик исправен, а лампочка продолжает светиться, нужно произвести полную замену машинного масла в смазочной системе движка.

На вопрос, какое масло лить, ответ однозначный — необходимо заливать в бак силового агрегата моторную смазку только высокого качества в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, размещенными в сопроводительной документации автомобиля. В двигатель 1nzfe рекомендуют заливать моторное масло 0W20.

Автовладельцы часто спрашивают, какие свечи стоят в системе зажигания силовых агрегатов 1nz fe. В соответствии с документацией на автомобиль, мотор 1NZFE оснащен системой зажигания, которая использует свечи, изготовленные из иридия.

Не рекомендуется использовать свечи зажигания, не являющиеся оригинальными, аналоги, как правило, имеют плохое качество.

Капитальный ремонт двигателя 1NZ не производится, т. к. блок цилиндров, установленный в нем, не является ремонтопригодным после пробега свыше 200 тысяч километров. Судя по отзывам владельцев авто, изношенный движок нужно не ремонтировать, а полностью заменить на новый экземпляр, потому что замена комплектующих деталей и узлов, вышедших из строя, обойдется дороже стоимости нового силового агрегата.

По желанию владельца авто, можно произвести тюнинг двигателя 1NZ, для этого предлагается воспользоваться стандартными тюнинговыми наборами, имеющимися в свободной продаже.

Особенности механической части ДВС данного вида

В связи с тем, что рабочие элементы и системы смазки и охлаждения двигателей 1nz fe обладают оригинальной конструкцией, автовладельцев интересует, какие имеет движок 1NZFE характеристики.

Двигатели данного типа располагаются в поперечной плоскости в легковых автомобилях, имеющих передний привод.

Базовый мотор 1NZ FXE обладает высокой степенью сжатия, равной 10,5 и мощностью 109 лошадиных сил, объем цилиндров равен полутора литрам.

Мотор NZ— это 4-цилиндровыйсиловой агрегат, цилиндры в нем расположены прямо. Блок цилиндров и головка выполнены из алюминиевых сплавов, гильзы изготовлены с тонкими чугунными стенками, охлаждение открытого типа. Гильзы максимально прочно соединены с блокомблагодаря неровностям на их поверхности.

Топливо впрыскивается последовательно в соответствии с системой SFI. Каждая форсунка оснащена отдельным проводом, принимающим сигналот электронного блока управления силовым агрегатом, управляющего моментом открытия и закрытия.

Двигатель 1NZ FE обладает системой зажигания, оснащенной отдельной катушкой, каждый цилиндр имеет встроенный коммутатор. Свечи марки Denso K16R-U11 и NGK BKR5EYA11.

Двигатель 1nz fe обладает такой конструкцией, которая не предусматривает проведение капитального ремонта.

Двигатель Тойота 1nz используется в моделях Allion-Premio, AurisJap,Corolla, CorollaRumionи пр.

Описание распространенных проблем, которыми может обладать двигатель 1nzfe

Среди силовых агрегатов фирмы Toyotaнового поколения двигатели серии NZ являются наиболее успешными. Часто встречающиеся проблемы моторов 1NZFXE:

  1. Заниженные и неустойчивые плавающие холостые обороты.
  2. Повышение расхода смазочного вещества.
  3. Загорание контрольной лампочки на приборной доске, указывающей на низкое либо высокое давление масла в системе смазки в силовом агрегате.
  4. Потрескивающий шумный клапан VVti и стуки в 1nz после запуска на холодную.
  5. Повышенные требования к качеству и чистоте в смазочной системе.
  6. Цепь привода ГБЦ (головка блока цилиндров) имеет небольшой срок эксплуатации.
  7. Вибрирующий мотор1nz fe.

Несмотря на перечисленные недостатки, двигатель 1nzfe, установленный в компактном автомобиле фирмы Тойота, является удачным представителем современных японских силовых агрегатов.

Добавить комментарий